5月23日上午，紹興市城市軌道交通新聞發(fā)布會舉行。發(fā)布會介紹了軌道交通1號線一期工程(試驗段)工程開工籌備情況和紹興軌道交通LOGO設(shè)計征集活動有關(guān)情況。

據(jù)介紹，根據(jù)批復(fù)，至2021年，建成城市軌道交通1號線主線、支線工程和2號線一期工程，長41.1公里。其中：1號線主線工程自鑒湖鎮(zhèn)至笛揚路站，線路長約23.6公里、設(shè)站17座；支線工程自站前大道至柯橋客運站，長約6.7公里、設(shè)站6座。1號線主、支線投資214.11億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016—2020年。2號線一期工程自越西路至越興路站，線路長10.8公里，設(shè)站8座，投資77.52億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017—2021年。

至目前，紹興市城市軌道交通1號線一期工程(試驗段)已基本完成項目審批工作。“越城、柯橋、上虞三大組團空間距離大，發(fā)展城市軌道交通能更好地快速連接片區(qū)組團，使通行時間縮短到30分鐘以內(nèi)。”紹興市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

同時，城市軌道交通1號線與杭紹城際鐵路貫通運營，是紹興城市軌道交通建設(shè)的一個亮點，市民可以實現(xiàn)從越城區(qū)坐地鐵去到杭州逛西湖。

根據(jù)批復(fù)，紹興市城市軌道交通1號線一期工程(試驗段)為鏡湖中心站-火車站站，路線長4.5公里，全為地下線，設(shè)車站4座(換乘站1座)，平均站間距1.5公里，工程總概算約40.2億元，建設(shè)工期約48個月。

另外，根據(jù)市委市政府的決策部署，紹興市城市軌道交通項目計劃今年上半年開工建設(shè)1號線一期工程(試驗段)，并在未來五年內(nèi)建成城市軌道交通1號線。

拓展閱讀：

紹興地鐵開建進(jìn)入倒計時 1號線五年內(nèi)建成

一段時間來，關(guān)于市區(qū)要建地鐵的消息頻頻見諸各類媒介，更有一些房地產(chǎn)開發(fā)商拿樓盤臨近地鐵講“故事”、秀“賣點”。紹興要造地鐵一事牽動許多百姓的心，那么紹興要造地鐵究竟怎么回事？究竟要造怎樣的地鐵？昨天上午，市政府召開新聞發(fā)布會，首次正式通報紹興市城市軌道交通建設(shè)相關(guān)情況，這預(yù)示著紹興地鐵開建進(jìn)入倒計時。為此，本報記者就紹興城市軌道交通的建設(shè)背景、籌備情況和未來藍(lán)圖等情況進(jìn)行深入采訪，為市民帶來權(quán)威資訊。

背景：

紹興為什么建地鐵？

一直以來，對于紹興是否應(yīng)該建地鐵，有許多不同聲音。在昨天的新聞發(fā)布會上，市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人列出的四大理由，論述了紹興建地鐵的必要性。

建設(shè)城市軌道交通有利于接軌杭州都市圈，實現(xiàn)區(qū)域一體化發(fā)展。根據(jù)獲批的第一期建設(shè)規(guī)劃，紹興城市軌道交通1號線將與杭紹城際鐵路無縫對接。目前，杭紹城際鐵路3個標(biāo)段已經(jīng)開工，加快建設(shè)紹興城市軌道交通與之對接，不但是深度融入“杭州都市圈”、長三角區(qū)域發(fā)展的重要載體，也是提升紹興區(qū)位優(yōu)勢、增強城市綜合競爭力的重要力量。

建設(shè)城市軌道交通有利于促進(jìn)三區(qū)融合，引領(lǐng)城市發(fā)展。目前，紹興市區(qū)行政區(qū)劃面積為2942平方公里，僅次于杭州、寧波，居浙江省第三。越城、柯橋、上虞三大組團空間距離大，發(fā)展城市軌道交通能更好地快速連接片區(qū)組團，使通行時間縮短到30分鐘以內(nèi)，從而更有效地推進(jìn)城市各片區(qū)融合發(fā)展。與此同時，建設(shè)城市軌道交通還能形成廊道經(jīng)濟效應(yīng)，為城市經(jīng)濟發(fā)展帶來更多有形和無形的資源，優(yōu)化功能布局，引導(dǎo)人口疏散，形成城市經(jīng)濟發(fā)展的新活力點。

城市軌道交通運量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點舒適，修建在地下，不占用道路資源，速度為普通公交車的2～4倍，對“城中有水，水中有城”的紹興來說，建設(shè)城市軌道交通有利于構(gòu)建高效、環(huán)保的城市公共交通體系，實現(xiàn)城市和交通協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

目前，全國已有43個城市運營、在建或獲批城市軌道交通，“十三五”期間，我國將迎來一輪城市軌道交通建設(shè)高潮。當(dāng)前，省內(nèi)除了杭州、寧波以外，溫州、湖州、嘉興、金華等城市都在積極推進(jìn)軌道交通建設(shè)或前期工作。紹興抓住歷史機遇，成為全省第三個城市軌道交通獲批城市，應(yīng)該說搶得了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

藍(lán)圖：

紹興地鐵怎么建？

建設(shè)規(guī)劃報批是城市軌道交通項目前期工作中的一個重要環(huán)節(jié)，涉及部門多、審批層級高、工作難度大。根據(jù)紹興市政府批復(fù)的《紹興市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，2015年，我市編制了紹興市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，并于當(dāng)年8月17日正式上報國家發(fā)改委。此后，建設(shè)規(guī)劃審批各個環(huán)節(jié)快速推進(jìn)。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，2016年5月28日，國家發(fā)改委正式批復(fù)了《紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016～2021）》。這是紹興城建史上一個新的里程碑，由此，紹興成為浙江省繼杭州、寧波之后第3個獲批城市軌道交通的城市。

根據(jù)批復(fù)，至2021年，建成城市軌道交通1號線主線、支線工程和2號線一期工程，長41.1公里。其中：1號線主線工程自鑒湖鎮(zhèn)至笛揚路站，線路長約23.6公里、設(shè)站17座；支線工程自站前大道至柯橋客運站，長約6.7公里、設(shè)站6座。1號線主、支線投資214.11億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年。2號線一期工程自越西路至越興路站，線路長10.8公里，設(shè)站8座，投資77.52億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。

關(guān)于當(dāng)前備受關(guān)注的1號線一期工程（試驗段）報批情況。按照市委市政府決策部署，今年以來，在明確1號線一期工程（試驗段）選址后，市相關(guān)部門（單位）共同努力，及時完成了試驗段工可編制以及規(guī)劃選址上報審批、土地預(yù)審審批等工作。經(jīng)過與省發(fā)改委緊密對接，試驗段工可報告和初步設(shè)計分別于今年2月4日和4月24日獲省發(fā)改委批復(fù)。

根據(jù)批復(fù)，我市城市軌道交通1號線一期工程（試驗段）為鏡湖中心站-火車站站，路線長4.5公里，全為地下線，設(shè)車站4座（換乘站1座），平均站間距1.5公里，工程總概算約40.2億元，建設(shè)工期約48個月。

目前，我市城市軌道交通1號線一期工程（試驗段）已基本完成項目審批工作。

現(xiàn)狀：

四問地鐵開工籌備

我市城市軌道交通項目計劃今年上半年開工建設(shè)1號線一期工程（試驗段），并在未來五年內(nèi)建成城市軌道交通1號線。

問：工程開工準(zhǔn)備進(jìn)展情況怎樣？

市軌道交通集團有限公司負(fù)責(zé)人介紹，目前試驗段先行動工站點鳳林路站土建施工圖設(shè)計已完成，其他站點的設(shè)計正在加快推進(jìn)。與此同時，市政遷改、交通疏解、施工招標(biāo)抓緊推進(jìn)，其中市政遷改共涉及自來水、燃?xì)獾?0多種管線，經(jīng)過前期與管線單位的大量對接，5月4日，鳳林路站管線遷改工作已經(jīng)啟動。目前，1號線一期工程（試驗段）鳳林路站交通疏解方案已經(jīng)確定，該站土建施工招標(biāo)工作也已啟動。

問：城市軌道交通1號線與杭紹城際鐵路貫通運營，是紹興城市軌道交通建設(shè)的一個亮點。如何對接呢？

有關(guān)人士介紹，為了實現(xiàn)兩線建成后統(tǒng)一運營，讓市民在越城區(qū)坐地鐵能直達(dá)柯橋區(qū)及杭州市，市軌道交通集團有限公司在設(shè)計階段就加強與杭紹城際鐵路建設(shè)單位柯橋區(qū)軌道交通集團的溝通對接，市、區(qū)兩個軌道交通集團成立了聯(lián)合總師制，通過工作例會等形式及時對接解決相關(guān)技術(shù)問題。至目前，兩線初步設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全部統(tǒng)一。接下去，兩條線路也將統(tǒng)籌考慮運營公司籌建、地鐵公安設(shè)置等工作。

問：杭紹臺高鐵紹興站的規(guī)劃位置已基本確定，但現(xiàn)有線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃都不經(jīng)過這里，以后新高鐵站是否會規(guī)劃地鐵線路？

市規(guī)劃局相關(guān)人士說，杭紹臺高鐵紹興站是否會規(guī)劃地鐵線路，答案是肯定的，至于具體如何銜接，已形成了一個初步方案，并進(jìn)行了專家咨詢，現(xiàn)正在修改完善。待修編成果成熟后，將提交市委市政府審議，并按照相關(guān)程序向社會公布。

問：即將開工的1號線試驗段，由于位于鏡湖新區(qū)核心區(qū)域，一旦開建將對交通造成更大壓力，屆時如何保證建設(shè)區(qū)域交通的正常通行？

市公安局交警支隊負(fù)責(zé)人表示，城市軌道交通建設(shè)周期相對比較長，又在城市核心區(qū)域，為了緩解建設(shè)期間的交通壓力，公安交警將專門研究制定紹興城市軌道交通局部和區(qū)域性的交通組織疏解方案，最大限度降低城市軌道交通施工對城市道路交通和環(huán)境的影響。當(dāng)然，城市軌道交通一旦開建，對出行的影響還是在所難免，但今天的不便是為了明天更方便，也希望廣大市民理解、支持和配合。