杭紹城際軌道交通東接紹興地鐵1號線，西連杭州地鐵5號線，將極大完善區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡(luò)，拉大柯橋城市框架，有效促進柯橋接軌杭州都市圈、融入紹興大城市，并將對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及社會經(jīng)濟發(fā)展等帶來巨大變化。

杭紹城際軌道交通工程試驗段開工儀式

杭紹城際軌道交通工程推進大事記

2012年3月 省發(fā)改委牽頭開展浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃，編制《浙江省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》(2014-2020)，規(guī)劃涉及全省四個都市圈共11條線，總長452公里，其中杭紹線為杭州都市圈4條城際線中的1條。

2014年12月16日 國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于浙江省都市圈城際鐵路規(guī)劃的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2014〕2865號)，同意杭紹線作為杭州都市圈城際鐵路之一進行規(guī)劃建設(shè)。

2015年9月 成立紹興市柯橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部，并設(shè)立區(qū)軌道交通辦。

2015年10月29日 公開招標確定杭州至紹興城際鐵路工程可行性研究報告編制單位。

2016年1月14日 柯橋區(qū)軌道交通集團有限公司登記注冊成立。

2016年1月20日-22日 杭州至紹興城際鐵路工程可行性研究報告通過省發(fā)改委組織評審。

2016年3月22日-24日 公開招標確定杭紹線勘察設(shè)計總承包、勘察設(shè)計咨詢和施工圖審查單位。

2016年6月6日-6月7日 杭州至紹興城際鐵路試驗段工程初步設(shè)計通過省發(fā)改委組織評審。

2016年7月22日 杭州至紹興城際鐵路工程試驗段開工。

2016年9月20日 杭州至紹興城際鐵路工程可行性研究報告獲省發(fā)改委批復(fù)。

2016年10月11日 杭州至紹興城際鐵路工程初步設(shè)計獲省發(fā)改委批復(fù)。

2016年11月-12月 杭紹線土建第二、三標段招標確定施工、監(jiān)理單位。

杭紹城際軌道交通跨越西小江效果圖

運行后柯橋瓜渚湖到杭州西湖只需1個小時

根據(jù)初步設(shè)計，杭紹城際軌道交通橫跨杭州市蕭山區(qū)和紹興市柯橋區(qū)，工程西起杭州地鐵5號線終點站香樟路站，沿彩虹大道南側(cè)和張夏路鋪設(shè)，下穿蕭甬鐵路和西小江后進入楊汛橋鎮(zhèn)，穿越牛頭山后進入錢清鎮(zhèn)，沿杭甬客專南側(cè)并行向東通過錢清鎮(zhèn)，在西沙路站接萬繡路車輛基地，沿群賢路向東進入柯橋城區(qū)，至笛揚路站與紹興地鐵1號線貫通運營。預(yù)計2020年建成試運行。

線路全長為20.3公里，共設(shè)有9座車站，其中6座地下站，3座高架站。杭紹城際軌道交通正線設(shè)計最高行車速度為每小時100公里，如果將進出站時間、站點停留等因素考慮在內(nèi)，那么全程只要25分鐘左右。這樣算來，柯橋市民從瓜渚湖邊的家里乘坐杭紹城際軌道交通，再轉(zhuǎn)乘杭州地鐵5號線，一個小時后就能到杭州西湖游玩了。

杭紹城際軌道交通采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，具有交通運量大、速度快、乘坐舒適、安全準點等地鐵制式特性，其運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，它既是市民綠色環(huán)保出行的新選擇，也能有效緩解城市交通擁堵。逐步將成為市民出行的首選交通工具。

萬繡路車輛基地效果圖

一個投資約126億元、涉及30多個專業(yè)的軌道交通項目，能在短短的11個月時間內(nèi)順利開工建設(shè)，速度之快前所未有。鐵道第三勘察設(shè)計研究院集團有限公司副總經(jīng)理方天濱也為之驚嘆，他說，像杭紹城際軌道交通這種跨杭州紹興兩個城市、東西兩頭都要進行技術(shù)對接的項目，以一個區(qū)的力量使溝通如此順暢，在全國幾乎沒有。前期設(shè)計工作推進如此之快，在全國幾乎沒有，柯橋區(qū)干部嚴謹踏實、勤奮忘我的工作作風實在令人欽佩。